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         日帝强戰期,清溪川在許多方面發生了變化。尤其是朝鮮王朝500年來的“開川”開始被冠之以“清溪川”這一新的名稱,雖然無從考證正式稱其為清溪川的時間,但大致應該是1914年日帝重新命名朝鮮的河川之時。查閱當時的報紙,從1916年開始幾乎無法看到“開川”這一名稱,而“清溪川”却常見于報端。

         朝鮮時代曾經是北村和南村境界的清溪川,至日帝强占期開始便成為“民族之路锺路”和“日本人聚居地本町”之間的界線,也就是朝鮮人與日本人的差別之線。清溪川在之後的10年裡被擱置,被日本人嗤笑為不佩其名的“濁溪川”。


         在過去的500年間與首爾人的生活息息相關的清溪川,一夜之間淪為肮臟的下水道口,成為被清除的對象。日本對清溪川進行整治始于1918年之際,整治不是因為認識到對首爾來説清溪川所具備的象徵性以及其在保健、衞生方面對首爾人生活的重要性,而是為了將以朝鮮總督府為代表的朝鮮受殖民地支配的中樞機關遷至清溪川以北的前期準備工作的一個環節而開始的。


         1920年以後,日帝曾多次發表清溪川覆蓋計劃;1926年發表了覆蓋清溪川、營造1萬坪宅地的計劃;1935年發表了對清溪川進行全方位的覆蓋、修建道路、在其上面建造高架鐵路的計劃;1939年制定了覆蓋清溪川,修建汽車專用公路的方案;1940年發表了覆蓋清溪川,使其上方鋪設電車道,下面修建地鐵的計劃。

         有關清溪川覆蓋的種種構想表現出日本殖民政府受到滿洲事變、中日戰争;、太平洋戰争的打擊後,欲鞏固對朝鮮的支配權,進而將首爾變成侵略中國大陸的兵站基地意圖。然而所有的計劃因財政問題僅僅停留在構想之上,眞正意義上的覆蓋工程應該是1937年太平路到武橋洞之間的路段。由于日本對清溪川實施的整治使大量橋梁蒙難。


         從廣通橋的情況來看,在橋梁旁鋪設了電車線路,橋梁則用水泥進行加固和拓寛;。廣通橋的橋薹上埋設了直徑超過1m的下水管,五間水門于1908年被完全拆除,被車道和電車線路兼用橋梁所替代,而河良橋、永度橋等部分橋梁被改建成混凝土橋梁。




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