1) 市中心交通情況：據復原工程開工前後的監測結果：對清溪川開工前後5個月的市中心公路，針對上午、下午的平均車速進行交通服務水準分析(LOS)，其結果通行速度保持了相同水平。而且，據分析，按日期分析的速度變化的標準偏差也逐步漸少，即使是在施工期間，市中心的交通模式也處于穩定狀態。

         2) 乘坐大衆交通的變化：比較一下利用巴士的乘客(交通卡利用次數)，復原工程開工後，其變化也微乎其微。但自改編大衆交通體系後，與上一年12月分相比，增加了11%。在整個首爾，利用地鐵的人數與上一年的6月分相比增加了6.0%，特別是在市中心，增加了13.7%。。

         3) 周邊商人的問卷調查結果：以清溪川周邊商人為對象進行的問卷調查結果表明，對新設營業性停車場的不滿率最高。特別是，41.1%左右的人認為，在現有的清溪川路上不可能增設工程車輛的停車場。

         1)各類大氣污染項目的監測分析結果：清溪川及一般地區大氣污染監測結果，首爾一般地區及清溪川地區按月分析的一般性大氣污染物質濃度全部顯示出減少趨勢。特別是，微細灰塵的濃度即使在施工期間，在調查地區內的平均污染度為60㎍/㎥~55㎍/㎥， 與2002年7月到10月間相比，污染度有所減少。 由于拆除了清溪高架道路，進入市中心的車輛減少了2.3%，與此相反，巴士(增加1.4%)及地鐵(增加4.3%，日平均43萬名)等大衆交通工具的利用率則大幅增加，估計這對大氣環境的改善起到了積極的影響。

         2) 清溪川及其周邊地區的VOCs測量分析結果：從2004年3月24日到28日，以清溪川及周邊地區為對象，測量、分析了汽車尾氣、商業活動過程中排放的苯、甲苯等共40多種揮發性有機化合物(VOCs)。在對清溪川及周邊地區5個地點進行揮發性有機化合物質濃度進行測量的結果，從整體上來看，甲苯的濃度比施工前有所降低，但由于東大門運動場的交通堵塞，苯和乙苯的濃度略有提高。

         3) 清溪川公路邊噪音程度的測量結果：對清溪川復原工程開工3個月期間的公路邊噪音進行測量的結果，白天噪音程度為66.2dB(A)~71.6dB(A)，夜間的噪音程度為60.4dB(A)~70.6dB(A)，按照清溪川公路邊的噪音程度，目前正在進行的清溪川復原工程幾乎未增加附帶的工程噪音。