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工作準備情況 對策與協商 基本構思及工程步驟 工程進展過程
復原河川 復原文化遺産 橋梁設計 造景設計

   對策與協商

有關交通問題的不同的利害當事人的意見
首爾市 通過對大衆交通體系的改編,防止交通混亂。
學 界 以交通學會為中心,以市民生活方便為由,反對清溪川復原事業于7月1日開工。
中央政府 發表以清溪川復原事業為中心的首爾市交通對策後,反對清溪川復原事業于7月1日開工。與中央政府事先達成協議不够成熟:警察廳認為交通對策中核心問題是單向行駛和中央車道。警察部門對交通量進行了分析,表明只有與首爾市達成協議才能確定交通對策。(韓國日報、2003年2月13日)
市民團體 市民團體
<利害關系當事人的意見>

推進部門 業務內容
交通部 城市交通體系改編(市中心交通體系)研究人員及事業實行。
清溪川復原支援研究團 復原區段的交通對策研究人員。
清溪川復原推進本部 復原區段交通對策和對市中心交通體系改編內容進行事前調整,構筑合作體系。
<復原事業的交通對策>

商人問題
首爾市 清溪川 周邊商人 復原工程的基本前提是復原工程區段局限于現在的路幅之內,沒有周邊建筑的拆遷問題,因此從現行法律上看無法得到補償。
攤販 因為是違法行為,因此不可能進行協商
清溪川商圈保護對策委員會
服裝商場對策委員會
認清清溪川復原所引發的問題(清溪高架道路和清溪川路的拆除加重交通混雜局面,工程噪音、灰塵給商圈帶來不良影響)以及比東南亞金融危機時期更為嚴重的長期經濟蕭條引發的清溪川商圈整體營業蕭條―反對復原事業。
全國攤販商人協會(清溪川攤販商人保衞生存權斗争委員會) 認清清溪川復原所引發的問題(清溪高架道路和清溪川路的拆除加重交通混雜局面,工程噪音、灰塵給商圈帶來不良影響)以及比東南亞金融危機時期更為嚴重的長期經濟蕭條引發的清溪川商圈整體營業蕭條―反對復原事業。
[有關商人問題的不同的利害當事者的意見]
 
減少營業不便對策 - 局限于清溪川道路路幅以內。
- 清溪川路兩側設置2條車道及作業空間。
- 在東大門運動場營造停車場,工程期間運營免費公共汽車。
搞活清溪川周邊商圈對策 - 無償支援建筑物改裝等改善傳統市場環境的事業費(8億元以內)。
- 以融資方式支援以市場現代化為目的的再開發事業費(100億元以內)。
- 以融資方式為小企業及小商工人提供經營安定資金(今後4年間3,600億韓元以內)。
- 首爾市公共物品優先在清溪川周邊購買。
- e-清溪川事業。
希望移住行業的對策

- 按照商人們的願望選定用地,提供行政、財政上的支援。推進營造文井地區15萬坪規模的流通園區

其他 - 向清溪川商人子女提供奬學金。
[清溪川復原事業的商人對策]
 
攤販之間發生的矛盾管理
1. 確立前期對策
         - 調整時期:清溪川周邊的露天攤點,随著清溪川的復原,環境得到改善後就無法置之不理,成為被整頓的對象。然而,由于認為與從復原工程開始階段就成為需要整頓對象的交通問題、商人對策等交織在一起,將會出現相乘效果,難以達成協議,因此改變了戰略,決定在商人對策、交通對策進入收尾階段以及清溪高架設施被拆除後予以討論。

         - 業務的二元化:認為如果由清溪川復原促進本部負責攤販對策,就不得不把攤販看作是復原工程的利害當事人,復原事業很難開展,因此改變戰略,將攤販業務交由建設企劃局,作為日常業務對攤點進行整頓。

2. 協商和整頓
         随著建設企劃局整頓攤販以來,反對活動亦越來越强烈。李明博市長在與攤販代表協商過程中,提出了將作為停車場使用的東大門運動場提供給攤販使用的提案。攤販們接受了攤販政策上史無前例的提案,決定留在東大門運動場,然而一部分攤販開始了在大路上放火等强烈的示威活動,但由于市和警察的合作,當天就得到的平息。

 
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